K
Ces accouplements sont destinés aux applications soumises à des charges dynamiques élevées. L’amortissement des pics de couple et des vibrations ainsi que l’isolation électrique entre le moteur et le réducteur sont d’autres raisons d’utiliser ce type d’accouplement.
N+NX
Le moyeu avec disque de frein de type N + NX convient à toutes les transmissions où le frein n’est pas situé entre le moteur et la boîte de vitesses, comme l’installation du frein sur le deuxième arbre de la boîte de vitesses ou sur l’arbre d’extrémité du moteur.
KHD
Ces accouplements sont destinés aux applications soumises à des charges dynamiques élevées. L’amortissement des pics de couple et des vibrations ainsi que l’isolation électrique entre le moteur et le réducteur sont d’autres raisons d’utiliser ce type d’accouplement.
KLST
Ces accouplements sont destinés aux applications soumises à des charges dynamiques élevées. L’amortissement des pics de couple et des vibrations ainsi que l’isolation électrique entre le moteur et le réducteur sont d’autres raisons d’utiliser ce type d’accouplement.
KH
Ces accouplements sont destinés aux applications soumises à des charges dynamiques élevées. L’amortissement des pics de couple et des vibrations ainsi que l’isolation électrique entre le moteur et le réducteur sont d’autres raisons d’utiliser ce type d’accouplement.
KBSD
Ces accouplements sont utilisés dans les machines où un couple rigide en torsion est nécessaire, en particulier pour les charges et les vitesses qui varient fréquemment.
JHS WTC
Le JHS WTC est un accouplement à disque flexible monté entre le multiplicateur et la génératrice. C’est une solution sur mesure pour les applications éoliennes (Type WTC = Wind Turbine Coupling).